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责任编辑：张国帅德银发表研究报告称，恒大(03333)管理层对物业市场持正面看法，并指引2019年销售目标为6000亿元人民币，同比升10%。恒大2018年毛利率达36%，与2017年持平，属行内最高水平，管理层有信心未来数年维持现有毛利率水平。此外，公司2019年将投资200亿元人民币于新能源业务并购，又指未来5年将不会进入其他新的行业。该行将恒大目标价由24.3元升至30元，评级“持有”。

截至2019年末，该集团资产总额6323亿元，员工约5万人。2019年，该集团实现营业总收入1437亿元，利润总额200.8亿元。截至发稿，国投集团官网的“管理团队”一栏已更新新任董事长的信息。责任编辑：张国帅来源：科技说蔚来能不能继续“撑下去”成了最近一大热门话题，在外有特斯拉国产化后的低价化，内有国家新能源汽车补贴持续坡退的两大因素之下，重新审视蔚来以及整个新能源汽车行业是我们最近所重点关注的。

另外，针对收款风险较大的应收账款和其他应收款，公司出于谨慎性考虑，2018年度将计提较大金额的资产减值准备，进一步加大了公司2018年的亏损金额。长江商报记者注意到，这也是厚普股份上市近四年以来首次业绩亏损。资料显示，位于四川成都的厚普股份为提供清洁能源整体解决方案的服务商，2015年6月11日登陆深市创业板，主营业务立足于清洁能源的高端设备制造及相应的能源工程咨询、设计、施工。

我们讲城镇化是15%以上，但是中国在60%的城市化出现了乡村衰败，就是在下一步的通过结构转变的过程中就是农民面临的危机是我们应该应对的问题。我们看现在中国的制造业有两个非常严峻的现实，我们现在在中西部地区，这块的园区的发展，基本是政府主导规划大量的基础设施投资建立，但是这些园区都是没有产业的，没有就业的，这是第一个现实。

在美好的前景之下，行业亦存在着较为严峻的问题。如前文所言，迄今为止新能源汽车业仍处于“价格敏感型”阶段，在2019年补贴坡退50%之后，销量几乎成断崖式下跌，足可见价格在用户心目中的权重。这其中影响最大的当属前期收获低价红利的比亚迪等厂商，根据比亚迪官方信息，2019年12月中电动车销量仅有7939台，较之上年同期的21005台，下跌大半，比亚迪在此之前一直是补贴的最大收益企业，2016年共获补贴超过26亿元，占当年全行业补贴126亿元补贴的2成。

据美国媒体报道，西德克萨斯的二叠纪盆地已经成为页岩油重要的生产中心，技术进步使得企业能以越来越低的价格开采并获得丰厚利润。埃克森美孚公司表示，在二叠纪盆地的页岩油产量正大幅增长，即使每桶售价仅为35美元，平均回报率仍能达到10%，公司计划到2024年使二叠纪盆地的日产量超过100万桶。